Pour dire d'une manière concrète: au Chili, le bioéthanol est dans un grand débat.
On peut dire cela car dans le monde entier la problématique des énergies renouvelables est mise toujours en question dû aux crises alimentaires qui affligent le monde. En tout cas, le Chili se prépare pour mettre en œuvre le projet.
Le Chili veut focaliser sa production sans faire le dilemme "aliment pour carburant". Pour cela, le gouvernement chilien a acheté une grande quantité de bioéthanol (avec l'aide du Brésil) pour faire des expériences qui permet d'introduire le bioéthanol dans la vie quotidienne (plus du 45% des carburants fossiles sont utilisés dans le transport)
Pour montrer plus directement ce que veut le Chili, nous vous montrerons une interview avec le ministre Marcelo Tokman (du 3 Février 2010 jusqu'au 11 Mars 2010) et président de la Commission National de Chili (du 29 Mars 2007 jusqu'au 31 Janvier 2010):
Quel est le potentiel du Chili en tant que producteur de carburants alternatifs?
Le potentiel du Chili pourrait avoir en tant que producteur de carburants alternatifs est une partie de l'information que nous devons définir. En termes qualitatifs, notre engagement est que le pays a les ressources pour produire des biocarburants en quantités qui contribuent à diversifier la matrice énergétique. La possibilité de remplacer le pétrole par des biocarburants peut générer un décalage dans le développement de l'industrie des combustibles car on doit modifier la matière prime pour s'adapter à ce nouveau produit. En tout cas, nous devons reconnaître que ce n'est pas une tâche simple, surtout parce que le pétrole est largement utilisé par les différents secteurs de l'économie. À titre d'exemple, le transport utilise uniquement 45% (environ) du pétrole consommé dans le pays. Autant que nous aimerions demain pour l'ensemble des véhicules publics et privés va utiliser les biocarburants, ce ne serait pas possible en raison de restrictions sur leurs systèmes mécanique.
Aujourd'hui, la production du bioéthanol n'est pas implémentée du tout car on ne voit pas une production pour les transport ou pour d'autres domains. Cependant l'idée est toujours là et est toujours analysée pour qu'elle se puisse implémenter.
